September 21,2026
アンギュラ玉軸受の内輪および外輪の軌道面は、軸受の軸方向に相対的な変位を有しています。これは、このタイプの軸受が複合荷重、すなわち同時に作用するラジアル荷重とアキシアル荷重を支えるように設計されていることを意味します。
アンギュラ玉軸受の内輪および外輪の軌道面が軸受の軸方向に相対的な変位を有するという記述を理解するには、軸受の幾何学的構造、組立方法、および力学原理という3つの側面から分析する必要があります。
簡単に言えば、この記述はアンギュラ玉軸受の核心的な構造的特徴を表しています。すなわち、その内輪軌道面と外輪軌道面は同じ垂直面内で互いに「直接向かい合って」おらず、軸受の軸線に沿って一定の距離だけオフセットしているということです。
具体的には、以下の側面から深く理解することができます：
1. 幾何学的構造における「オフセット」（非対称設計）
深溝玉軸受（内輪および外輪の軌道面が完全に整列している）とは異なり、アンギュラ玉軸受の内輪および外輪の両側の肩高は等しくありません。より多くの玉を装填して負荷容量を向上させるため、通常、片側の肩は低く加工されています（玉充填用の切欠きを形成）。この構造的な非対称性が、内輪および外輪の軌道面の間に軸方向の相対的なオフセットを直接引き起こします。
2. 傾斜した「接触角」の形成
内輪および外輪の軌道面が軸方向にオフセットしているため、玉が内輪および外輪の軌道面の間に配置されると、深溝玉軸受のように純粋なラジアル面内で装填することはできません。代わりに、玉と内輪および外輪の軌道面との接触点を結ぶ線が、軸受の軸線に垂直な線と角度を形成します。この角度がよく知られた「接触角」（一般に15°、25°、30°、40°など）です。まさにこの相対的な軸方向変位が、傾斜した接触角を生み出します。
3. 力学における「合力伝達」
この軸方向変位と傾斜した接触角が、軸受に特別な負荷能力を与えます。軸受がラジアル荷重を受けると、接触角の存在により、荷重は傾斜した線に沿って伝達され、それによって軸受内部に追加の軸方向分力が発生します。これにより、アンギュラ玉軸受はラジアル荷重と一方向のアキシアル荷重（すなわち複合荷重）を同時に支えることができます。
内輪および外輪の軌道面が軸方向に相対的な変位を有することは、アンギュラ玉軸受がその特別な機能を実現するための物理的基盤です。軌道面が軸方向に「オフセット」しているからこそ、玉と軌道面との接触面に「傾斜角」が生じ、それによって軸受にアキシアルスラストとラジアル荷重の両方に耐える二重の能力が与えられるのです。
